9月15日公牛配资，鸿蒙智行宣布调整问界合作模式：产品定义、产品设计、品牌营销、渠道零售、服务体系全部改由赛力斯主导，华为终端参与赋能。
作者声明：该图片由AI生成
两天后，华为商城就调整了鸿蒙智行“五界”的排序，从“尊界、问界、享界、智界、尚界”，变成“尊界、享界、智界、尚界、问界”，问界被放到了最后。
9月24日，余承东第一次公开回应。他说，赛力斯这几年能力有了长足成长，“他们想自己主导”，也是赛力斯主动提出来自己做，“我们还是支持他们”。
同一天，余承东宣布华为接下来聚焦尊界、享界、智界、尚界，让四界得到更多资源。随后四个品牌全部转发这条消息，问界官方账号没有转发。
华为这边的新车节奏也没停。享界G9开始首批交付，智界RX和焕新R7准备上市，上汽为尚界组建超过5000人的专属团队，尊界大型SUV计划明年初推出。
问界这边也开始独立推进。赛力斯明确表示，合作调整不会影响问界全系OTA，华为乾崑智驾、鸿蒙座舱仍会继续使用和升级，销售体系则开始推进问界专属专营。
然后新问界M8来了。
9月24日公布外观，官方重点只说增加天幕青、苍戎绿两种颜色；随后公布内饰，又重点介绍沙砾棕、澜月白两种新配色和新的菱格纹座椅。
但这辆车真正改的东西远不止颜色。C柱增加了新的侧向摄像头，三联屏重新设计，屏幕之间和边框黑边缩小，空调出风口、尾灯、前格栅也全部调整。
增程版前电机从现款165kW提高到170kW，后电机仍为227kW。更大的变化是电池，现款最大53.4kWh，新款直接增加到75.408kWh，纯电续航从310km提高到最高365km。
纯电版现款使用100kWh电池，最高CLTC续航705km。新款增加120.043kWh大电池，最高CLTC续航达到830km，一次增加125km。
作者声明：该图片由AI生成
有趣的是，这些过去足够开一场发布会讲半天的升级，这次官方官图宣传里却只低调的说了“两种车漆、两种内饰颜色”，很明显，这种低调的宣传与过去华为的语不惊人死不休的夸张营销有了天壤之别。
就在同一天，余承东介绍尊界SUV时还在说“非常非常高端”“远超大家的期望”“超乎想象”。而新M8的官方传播已经只剩最务实的车型、颜色和参数。
余承东同时确认公牛配资，问界今年上市的新车仍然由华为团队主导和设计，毕竟每个月的销售数据，鸿蒙智行离不开问界的销量支持，如果余承东真跟问界撇清关系，它的鸿蒙智行也就干到头了。
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