9月21日，由广东铁投集团所属珠肇铁路公司投资建设、厦深铁路广东有限公司代建、中铁二十二局承建的珠肇高铁西江特大桥76号主塔完成塔冠最后一斗混凝土精准浇筑股市杠杆是什么，至此该大桥三座主塔全部封顶。此次节点的完成，标志着大桥全面转入钢箱梁架设、斜拉索安装等核心施工阶段，为大桥如期合龙及全线贯通奠定了坚实基础。
9月21日，珠肇高铁西江特大桥76号主塔完成塔冠最后一斗混凝土精准浇筑，至此该大桥三座主塔全部封顶。 通讯员 杨丹股市杠杆是什么 供图
西江特大桥是珠肇高铁全线重难点及控制性工程，全桥长8324米，其中跨西江I级航道主桥长1307.6米，采用三塔组合梁斜拉桥结构，是国内首座铁路三塔组合梁斜拉桥，三座主塔高度平均约170米，跨越西江I级主航道，施工规模大、技术标准高、通航管控严，是制约整条高铁线路建设进度的关键节点工程。
此次封顶的76号主塔，位于西江复杂岩溶区，施工区域地处西江黄金水道，江面开阔、水流湍急，日常航运繁忙，叠加汛期水位波动、台风多发等复杂气候条件，给高空高塔施工、水上作业安全带来极大挑战。同时，主塔为超高钢筋混凝土结构，塔身线型控制、混凝土浇筑养护、高空模板爬升等工序难度极大，对施工技术、现场管理、统筹调度提出了极高要求。
项目团队通过技术攻关，克服了岩溶塌孔、漏浆等复杂地质难题，采用长护筒跟进+大功率旋挖钻、冲击钻接力成孔大直径桩基，以及单双壁组合式围堰施工深水基础等新技术，引入岩溶精准探测、河床覆盖层和钻孔桩成孔质量自动化检测、大体积混凝土自动化温控及液压爬模智能监测等智慧化管理平台，保驾桥梁基础和主塔安全顺利完成。如今，三座主塔分别居于西江两岸和江中位置，结构对称、受力均匀，施工精度实现毫米级把控。
9月21日，珠肇高铁西江特大桥76号主塔完成塔冠最后一斗混凝土精准浇筑，至此该大桥三座主塔全部封顶。 通讯员 杨丹 供图
开工以来，项目建设团队锚定节点目标，攻坚克难、精准施策。面对工期紧、任务重的压力，建设者们坚守岗位、昼夜奋战，春节、汛期等关键时段不停工，实行双班轮岗作业，科学调配人力、机械、物料资源，高效破解航道通航与施工冲突、高空作业安全、结构精度控制等多项难题，稳步推进主塔逐节攀升、顺利封顶。
在施工全过程中，项目严格落实绿色施工、安全施工标准，严守西江生态保护红线，优化水上施工工艺，减少施工对水域生态、航道通行的影响，实现工程建设与生态保护协同推进。同时，项目部建立全流程质量安全管控体系，常态化开展隐患排查、技术交底、实操演练，以高标准、严要求筑牢工程品质底线，三座主塔施工质量、安全指标均一次性验收合格，充分彰显了硬核基建实力。
主塔全面封顶，是西江特大桥建设的重要里程碑。接下来，项目团队将全面开启主梁吊装、斜拉索挂设张拉、无砟轨道铺设等后续施工工序，抢抓施工黄金窗口期，科学排布施工计划，细化节点任务，全力全速推进项目建设，力争早日实现全桥合龙。
据了解，珠肇高铁建成通车后，将深度串联大湾区西部城市，大幅缩短珠海、肇庆、江门等城市间时空距离，肇庆至珠海通行时间将压缩至36分钟左右，沿线城市可实现1小时通达。线路将进一步加密粤港澳大湾区高铁路网，强化珠江西岸城市互联互通，助力区域产业协同、资源共享、文旅联动发展，为大湾区一体化高质量发展注入强劲交通动能。
南方+记者 卢逸轩
通讯员 杨丹
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